Longa batalha legal sobre o papel dos oficiais de segurança da aviação resolvida em favor da cidade

Melek Ozcelik

A força de segurança foi colocada no centro das atenções por um infame incidente de arrastamento de passageiros em 2017.



Uma decisão de um juiz de direito administrativo apoiou a decisão do comissário de aviação Ginger Evans de retirar a palavra da polícia da força de segurança do aeroporto. Vários vereadores se opuseram a essa mudança.

Centenas de oficiais de segurança da aviação entraram com uma ação judicial pela perda de seu status de policiais.



Arquivo Sun-Times

Uma longa batalha legal decorrente do fiasco de arrastar passageiros em 2017 a bordo do voo 3411 da United Airlines terminou em favor da cidade, finalmente esclarecendo o papel que os oficiais de segurança da aviação desempenham nas camadas de segurança que protegem os aeroportos O'Hare e Midway.

Em uma decisão de 12 páginas, o juiz distrital dos EUA, Robert W. Gettleman, rejeitou uma ação federal movida por oficiais de segurança da aviação que acusaram a cidade de privá-los de seu status de policiais e privá-los de seu histórico de trabalho policial.

A decisão de Gettleman observou que foi o Conselho de Treinamento e Padrões de Aplicação da Lei de Illinois - não a cidade - que desativou o Departamento de Aviação de Chicago como uma agência de aplicação da lei e, como resultado, privou os oficiais de segurança da aviação de seu status de policiais . Essa ação foi confirmada pelo Conselho de Relações Trabalhistas de Illinois.



Os demandantes não podem reativar aqui questões que já foram decididas pelo ILRB, escreveu Gettleman em sua decisão, emitida no sábado.

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Em 5 de abril de 2017, o conselho de aplicação da lei concluiu que não poderia rastrear a autoridade de aplicação da lei dos estatutos de Illinois para os oficiais de segurança da aviação da cidade da maneira que podemos para os oficiais de CPD e não podemos mais identificá-los como policiais.



Quatro dias depois, três seguranças da aviação arrastaram um Dr. David Dao ensanguentado e debatendo-se pelo corredor por se recusar a ceder seu lugar a um membro da tripulação do United que precisava ir a Louisville.

Três oficiais de segurança do Departamento de Aviação de Chicago removem o Dr. David Dao do voo 3411 da United Airlines em 9 de abril de 2017.

Três oficiais de segurança do Departamento de Aviação de Chicago removem o Dr. David Dao do voo 3411 da United Airlines em 9 de abril de 2017.

Foto fornecida

O juiz concluiu que o Departamento de Aviação de Chicago nunca deveria ter sido certificado como uma agência de aplicação da lei e os oficiais de segurança da aviação nunca deveriam ter sido certificados como policiais. Mas é indiscutível que o conselho estadual de aplicação da lei fez as duas coisas quando solicitado durante a década de 1990.



As ASO foram listadas com o [conselho estadual] como tendo históricos de trabalho como [policiais], embora não devessem, a decisão afirma, observando que esses históricos de trabalho não foram destruídos.

É duvidoso que os demandantes possam ter um direito de propriedade protegido pela constituição sobre algo a que nunca tiveram direito.

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O ex-comissário de aviação Ginger Evans, que deu um depoimento no caso, disse na segunda-feira que é extremamente importante para Chicago deixar isso para trás.

Os enormes esforços que fizemos para esclarecer alguns dos procedimentos e as linhas de autoridade muito desatualizados valeram a pena, disse ela.

Os oficiais de segurança da aviação são uma parte muito importante da rede de segurança. Mas essa luta deles meio que lutando contra seus deveres tem sido, francamente, uma distração e, como o incidente do Dr. Dao mostrou, prejudicial. [Arrastando] um passageiro. Isso é o oposto do que deveria acontecer.

Evans disse que lutou muito contra as objeções de Ald. Edward Burke (14º) e outros - para definir um papel para os oficiais de segurança da aviação separados e distintos da Polícia de Chicago porque você não pode ter polícia em todos os lugares em O'Hare e Midway.

Você não quer um monte de gente vagando depois do posto de controle com armas nas mãos. … Não deveria haver nenhuma arma pós-segurança. Portanto, a polícia armada fica perto dos postos de controle por razões óbvias. E eles são obrigados pelo TSA a responder ao ponto de verificação dentro de um certo número de minutos, disse ela.

Os ASO estão por toda parte - verificando portões, verificando alarmes de portas, ao redor do terminal, tipo de olhos e ouvidos. Certificando-se de que ninguém passa por uma porta que não deveria. Se algo sair do controle, eles chamam a polícia e a polícia responde. ... Com o Dr. Dao, eles esperaram um ou dois minutos, a polícia de Chicago entrou em cena e percebeu que não era um assunto criminal. Era uma questão de política da companhia aérea que realmente não deveria ter tido qualquer intervenção de ninguém na cidade.

Os oficiais de segurança da aviação são representados pelo SEIU Local 73, cujo presidente, Dian Palmer, não foi encontrado para comentar. Nem o escritório de advocacia Sweeney, Scharkey & Blanchard, que abriu o processo.

Convocados pela United, três oficiais de segurança da aviação embarcaram no vôo 3411 e arrastaram Dao pelo corredor, deixando o médico com ferimentos que seus advogados descreveram como um nariz quebrado, dois dentes lascados e um problema de sinusite que exigirá cirurgia.

O advogado Thomas Demetrio discursa em uma coletiva de imprensa lotada no Union League Club em abril de 2017 sobre o incidente no início daquele mês envolvendo a remoção do Dr. David Dao de um voo da United Airlines no Aeroporto Internacional O

O advogado Thomas Demetrio discursa em uma coletiva de imprensa lotada no Union League Club em abril de 2017 sobre o incidente no início daquele mês envolvendo a remoção do Dr. David Dao de um voo da United Airlines no Aeroporto Internacional O'Hare. Entre aqueles que apareceram com Demetrio na entrevista coletiva estava a filha de Dao, Crystal Dao (sentada na ponta da mesa, em primeiro plano).

Ashlee Rezin / Sun-Times

Dao e United posteriormente resolvido aquele processo por um valor não revelado. O acordo incluiu um acordo para não buscar indenização por danos aos contribuintes de Chicago.

O vídeo viral do incidente rapidamente se tornou um símbolo internacional de descontentamento dos passageiros e um constrangimento cívico que prejudicou a reputação de Chicago como um destino turístico internacional.

Dois oficiais de segurança da aviação foram demitidos - e um oficial suspenso renunciou - por suas funções no incidente.

Em uma declaração enviada por e-mail, a porta-voz do departamento jurídico, Kristen Cabanban, disse que a cidade está satisfeita com a decisão do tribunal de desfazer-se desta ação coletiva.

Oficiais de segurança da aviação ... são um elemento crucial em nossa abordagem de segurança em várias camadas e continuarão sendo uma força de trabalho valiosa nos aeroportos daqui para frente, especialmente à medida que continuamos a fazer investimentos modernos em segurança em melhorias nos aeroportos, escreveu ela.

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