Dodge Challenger: GT com tração nas quatro rodas tem uma potência que é 'plantada'
Visualização em grade-
2018 Dodge Challenger GT AWD -
2018 Dodge Challenger T / A em Plum Crazy -
2018 Dodge Challenger R / T -
2018 Dodge Challenger SXT Plus -
2018 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker -
2018 Dodge Challenger SXT Plus (mostrado em Ruby Red / Black) -
2018 Dodge Challenger T / A 392 -
Tela de medidores das páginas de desempenho do Dodge Challenger 2018 -
2018 Dodge Challenger GT AWD -
Console em formato trapezoidal Dodge Challenger SXT Plus 2018 -
Interior do Dodge Challenger GT AWD 2018 -
Interior do Dodge Challenger GT AWD 2018
Como um admirador de longa data do primeiro Challenger, sem mencionar a reencarnação retro que existe hoje, é muito impressionante pensar naquela versão de 1970 que inspirou a maravilha moderna de hoje e ver aonde Dodge levou o entusiasmo renovado.
Popularidade exige resposta
A popularidade do muscle car renascido tem sido forte desde que a versão real apareceu em um salão do automóvel de 2007 como um modelo de 2008. Só na aparência eles venderam milhares, mas Dodge nunca foi apenas sobre 'aparência'.
O 2018 Dodge Challenger tem a linha de modelos mais forte em sua história, variando do modelo V6 SXT de 305 cavalos ao SRT Demon de 840 cavalos. Entre esses extremos (18 variações) estão os modelos Challenger GT, R / T, R / T Scat Pack, 392 HEMI Scat Pack Shaker, T / A, SRT 392, SRT Hellcat e modelos SRT Hellcat Widebody.
Flair Exterior
Embora seja mais alto e mais comprido do que o Challenger original, este modelo de terceira geração de corpo largo carrega muita atitude agressiva de Dodge em sua grade dividida de quatro faróis arquetípica e capô protuberante pronunciado e funcional.
A novidade para 2018 são as opções de pintura F8 Green e IndiGo Blue, enquanto B5 Blue e Plum Crazy farão um grande retorno. Nos cantos, há rodas de alumínio de 19 polegadas com bolsos pintados e pneus 235 / 55R19 de alto desempenho para todas as estações. Um spoiler traseiro do decklid, faróis de halo de LED e lanternas traseiras de LED adicionam talento.
Touch Interior
Um console central de soleira alta inspirado em 1971, painel de instrumentos focado no motorista e a opção de adornar o interior com uma ampla variedade de opções de acabamento, oferecem aos compradores mais opções pessoais. Essas opções incluem assentos de couro Nappa premium em preto, preto e rubi ou combinações de cores preto e pérola; bancos dianteiros aquecidos e ventilados com ajuste lombar do driver de quatro vias; um ecrã táctil Uconnect de 8,4 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto; e seis alto-falantes Alpine com amplificador de 276 watts.
Músculo de tração nas quatro rodas
O modelo GT com tração nas quatro rodas, ao qual a Dodge se refere como um cupê muscular AWD, certamente supera o Camaro e o Mustang em um golpe perceptível. Na verdade, a capacidade da tração AWD de lidar com estradas escorregadias e condições de inverno é uma grande atração para os entusiastas de carros pôneis que evitam dirigir na neve.
O sistema de direção tecnologicamente avançado usa uma caixa de transferência ativa e desconexão do eixo dianteiro que fornece um MPG impressionante em 18 cidades, 27 rodovias e 21 combinadas. Aprimorado com o Controle Dinâmico do Veículo, o Challenger GT AWD promete manuseio impressionante, com o VDC entregando tração confiável em estradas molhadas / geladas.
Aprimorando o desempenho dinâmico na estrada usando o controle de torque preciso da frente para a traseira integrado com o sistema de Controle de Estabilidade Eletrônico, o VDC mantém intacta a personalidade 'lúdica' do Challenger.
Como funciona
De acordo com a Dodge, o eixo dianteiro do Challenger está desengatado e 100 por cento do torque do motor é direcionado para as rodas traseiras para preservar o desempenho divertido de dirigir e as características de manuseio inerentes aos veículos com tração traseira. Quando os sensores indicam a necessidade de tração adicional, o sistema engata automaticamente o eixo dianteiro, fazendo a transição instantânea do Challenger GT para o modo de tração nas quatro rodas.
atuação
O motor Pentastar V6 de 3,6 litros, acoplado a uma transmissão automática TorqueFlite de 8 velocidades, leva os 305 cavalos disponíveis a 6.350 rpm e 268 lb.-pés. de torque a 4.800 rpm e aumenta a potência e o desempenho do Challenger.
Montados no volante, shifters de remo fundidos e um modo Sport tornam as mudanças de marcha rápidas e furiosas. Para um controle ainda maior, você pode usar os shifters de remo e visualizar a seleção de marcha por meio do Centro de Informações Eletrônico de Veículos em cores. O preço sugerido começa em $ 33.495.
Esta revisão automática foi pesquisada e escrita por SteinPro Content Services e fornecido ao Sun-Times para publicação
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