Jeep's Trackhawk oferece todas as caixas de seleção dos sonhos

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• Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018
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Então, você está procurando um carro novo? Você gosta do Charger SRT Hellcat; você baba em cima de um Camaro ZL1; e você não se importaria com um F-150 Raptor; bem, enquanto você está sonhando, que tal levar o carro para a pista para ganhar algumas corridas?

A realidade é que você precisa de acesso fácil a cinco lugares, espaço de carga para as crianças equipamentos esportivos / clubes de golfe e materiais ocasionais de projetos de bricolage de fim de semana. Pois então, o carro dos seus sonhos, na verdade um SUV, chegou. Testei um Jeep Grand Cherokee Trackhawk que incorpora todas essas caixas de seleção dos sonhos – e muito mais.

Embora as linhas do corpo sejam familiares, elas são mais suaves, ou melhor, parecem ter sido um pouco derretidas. O acabamento do Trackhawk é escurecido, as rodas são pretas e a grade é preta e mais ousada. Trackhawk fica cerca de uma polegada abaixo de um Grand Cherokee original e rola em borracha gorda 20×10 P295/45ZR20 Pirelli.

Por dentro, o Trackhawk parece um Grand Cherokee um pouco mais chamativo, embora não seja páreo para utilitários de desempenho britânicos e alemães em termos de luxo ou refinamento. Como motorista, você está na frente e no centro em materiais premium de toque suave, couro, controles de energia e acabamentos em cromo-carvão e detalhes em fibra de carbono.

Você obtém os sinais vitais de desempenho de um painel de instrumentos de exibição de informações do motorista de 7 polegadas. Há um velocímetro de 200 mph que não é tão otimista quanto você imagina. No geral, o Trackhawk não é sobre luxo, conveniência ou refinamento.

O Jeep Grand Cherokee Trackhawk tem potência forte e resistente.

O motor Hellcat V8 superalimentado de 6,2 litros é uma maravilha dos dias modernos - engenharia futurista. A Jeep pegou o lendário HEMI V8 e fortificou seu bloco de ferro fundido usando camisas de água entre os cilindros para resfriamento ideal e um virabrequim de aço forjado com superfícies de rolamento endurecidas por indução. As mudanças tornam o motor forte o suficiente para suportar pressões de disparo de quase 1.600 psi – o equivalente a cinco sedãs familiares em cada pistão, a cada duas revoluções.

O superalimentador de 2.380 cc por revolução inclui resfriadores de ar de carga integrados e uma válvula de derivação eletrônica integrada para regular a pressão de reforço a um máximo de 11,6 psi. Quando aparafusado ao HEMI, ajuda a fornecer 707 cavalos de potência e 645 lb.-ft. de torque. A direção da potência é uma transmissão automática de 8 marchas e troca de marchas. Um bônus adicional do sistema de acionamento do supercharger é um som poderoso que encantou a mim, passageiros e outros motoristas.

Uma grande surpresa é que o Jeep ficou com um sistema de tração nas quatro rodas. Meu teste Trackhawk veio com o sistema de tração nas quatro rodas sob demanda Quadra-Trac da Jeep, que inclui um diferencial traseiro eletrônico de deslizamento limitado e uma caixa de transferência ativa de velocidade única. Com ele, você pode configurar e distinguir cinco modos de condução, incluindo Auto, Sport, Track, Snow e Tow, que permitem selecionar o modo certo para as condições.

A Jeep indica que a nova caixa de transferência ativa em tempo integral usa rodas dentadas de aço forjado e uma corrente mais larga para maior resistência e durabilidade. O uso da função de controle de lançamento extrai o desempenho do Trackhawk gerenciando o motor, transmissão de 8 velocidades, transmissão e suspensão para fornecer lançamento perfeito, rajadas de aceleração retas (duras).

Assim, essas rajadas de aceleração significam 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e um piloto de topo pode alcançar uma passagem de 400 metros em 11,6 segundos. Os pneus largos proporcionam uma pegada pegajosa e permitem que você faça algumas curvas agressivas com alguma velocidade.

O Jeep Grand Cherokee Trackhawk tem apenas um pequeno punhado de concorrentes – e todos são caros. Os concorrentes incluem o primo da FCA, Dodge Durango SRT, Range Rover Sport SVR, Porsche Cayenne e alguns SUVs AMG temperados.

Esta revisão automática foi pesquisada e escrita por Serviços de conteúdo SteinPro e fornecido ao Sun-Times para publicação

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