A revisão do O'Hare começa com o início da expansão do terminal internacional
O projeto de expansão do Aeroporto O'Hare de US $ 8,7 bilhões deveria ser o ás na arrecadação de fundos e geração de empregos no bolso do prefeito Rahm Emanuel enquanto ele fazia campanha para um terceiro mandato.
Em vez disso, é mais como o último grito de Emanuel. O próximo prefeito de Chicago estará na cabine de comando quando o projeto semelhante a uma aeronave gigante pousar.
Na quarta-feira, Emanuel se juntou a executivos de companhias aéreas em uma cerimônia de inauguração para a primeira grande parte de seu plano habilmente elaborado para refazer O'Hare: uma expansão de US $ 1,2 bilhão do terminal internacional de 25 anos do aeroporto.
Naquela época, voávamos para 30 destinos internacionais. Hoje, Chicago voa para 75, Emanuel disse à multidão de VIPs.
O Aeroporto O'Hare é o com melhor conexão dos Estados Unidos da América e o número 2 do mundo. É o único aeroporto dos Estados Unidos da América que pode chegar a todos os seis continentes. Estamos trabalhando na Antártica e tenho 75 dias para concluí-lo.
Em 2021, o novo terminal internacional terá 10 novos portões, mais 350.000 pés quadrados, 15 novos locais para restaurantes e varejo e um posto de controle expandido com seis novas faixas de segurança para acelerar o processamento de passageiros.
Isso abrirá o caminho para que a Delta Airlines mude suas operações do Terminal 2 para o terminal internacional reformado, onde seus parceiros da chamada aliança SkyTeam já estão localizados.
No ano seguinte, um sistema de manuseio de bagagem tão antigo quanto o próprio terminal será substituído por um sistema de última geração que inclui tecnologia de identificação de bagagem.
Com o tempo, haverá um novo estacionamento, um hotel adjacente e melhorias nas estradas - embora nenhum desses projetos tenha sido concebido ou aprovado pelas companhias aéreas que pagam as contas.
Em última análise, o jogo dos portões musicais exige que a United e a American Airlines, as duas maiores operadoras da O'Hare, mudem seus voos internacionais para fora do terminal internacional.
O plano do prefeito prevê a demolição do Terminal 2 e sua substituição por um novo terminal global que aceite voos domésticos e internacionais e compartilhado pela United e American.
Quando esse projeto for concluído em 2028, O'Hare se tornará o primeiro hub de aliança global do país, com companhias aéreas domésticas e suas parceiras internacionais no mesmo terminal.
Quando fazemos isso, estamos adicionando 25 novos portões e a capacidade de continuar adicionando novos, enquanto Chicago continua a ser, e O'Hare continua a ser, o motor econômico que nos permite atuar no cenário global. Não apenas uma cidade de classe mundial, mas uma cidade com presença global e alcance global, disse o prefeito.
Você poderá chegar a qualquer cidade, qualquer mercado, a qualquer hora do dia, qualquer dia da semana.
No ano passado, Emanuel elaborou contratos de uso e arrendamento de companhias aéreas que estabeleceram as bases para a expansão.
Ele ficou do lado da cidade natal United, a principal companhia aérea da O'Hare, em uma disputa de portão com a American que ameaçou atrasar ou mesmo inviabilizar o projeto.
A American acusou Emanuel de favorecer seu arquirrival ao conceder ao United cinco portas adicionais.
A American Airlines ameaçou com uma ação legal que poderia ter fundamentado o plano de expansão, assinando apenas depois que a cidade fez uma promessa nebulosa de acelerar a construção de três portões de uso comum que favorecem a American.
Na quarta-feira, não houve mais piadas sobre o papel pacificador que o prefeito desempenhou entre os dois rivais. Havia apenas sorrisos sobre as possibilidades do céu no limite para O'Hare, mesmo que Emanuel não esteja no controle quando isso acontecer.
Costumava ser uma competição entre três companhias aéreas. Ainda está, ligeiramente. Mas hoje, é uma competição entre Chicago, Londres, Paris, Pequim e Berlim. E se você quer esse futuro, tem que investir nele. Você não pode sentar e descansar sobre os louros, disse Emanuel.
O CEO da United Airlines, Oscar Munoz, estava tão animado com o lançamento da pedra que colocou um chapéu de piloto para comemorar.
Todo este projeto veio junto pelo fato de que todos entenderam o valor de um aeroporto neste mundo. É um espaço competitivo além de todos os outros, disse Munoz.
Trabalhamos em muitos lugares diferentes ao redor do mundo. E faz uma grande diferença quando uma comunidade consegue isso.
Franco Tedeschi, vice-presidente de operações da American, observou que a segunda maior operadora da O'Hare abriu cinco novos portões no ano passado e em breve adicionará Atenas à sua lista crescente de destinos internacionais.
Quando pensamos em abrir as portas para a cidade e, portanto, para o mundo, quão apropriado é continuarmos a expandir e crescer e torná-lo o lugar correto do ponto de vista da experiência de chegada? Disse Tedeschi.
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