As relações Amtrak-Metra estão de volta aos trilhos após a decisão sobre o aluguel da Union Station
O Conselho de Transporte de Superfície federal decide que a linha de trens urbanos Metra deve desembolsar mais US $ 1 milhão por ano.
Os reguladores federais resolveram uma disputa de locatário entre a Amtrak e a Metra sobre o aluguel da Union Station, sem nenhum dos lados reclamando que ela foi transferida por ferrovia.
O Conselho Federal de Transporte de Superfície, em uma terça anúncio, decidiu os termos financeiros para o uso contínuo da Union Station pela ferrovia suburbana, de propriedade da Amtrak. Ela ordenou que a Metra pagasse cerca de US $ 1 milhão adicional por ano, elevando seu aluguel anual para US $ 10,67 milhões, com aumentos anuais vinculados à inflação.
A ordem do conselho resolve uma disputa que data de pelo menos 2019. Um ponto crítico era como dividir o custo de melhorias de capital quando Metra - pelo menos antes do COVID-19 - respondia pela grande maioria das pessoas que passavam pelo terminal.
A agência federal, que decide as lutas entre as ferrovias, basicamente divide a diferença nos argumentos fiscais de cada lado. A Amtrak queria que a Metra pagasse US $ 14,79 milhões por ano, enquanto a Metra contrariava US $ 6,74 milhões.
Ao contrário de uma disputa típica de aluguel, o despejo não era uma opção. Ninguém estava ameaçando interromper o serviço de Metra.
Outras questões envolvendo o arrendamento ainda estão em disputa, mas as ferrovias concordaram que seu negócio será executado até 30 de setembro de 2029, com uma opção de prorrogação de 10 anos.
Relacionado
Amtrak mostra atualizações para trens de longa distância
Amtrak e Metra agradeceram ao conselho por sua decisão. Podemos concluir e assinar um contrato de arrendamento que atenda ao interesse público e continuar nosso trabalho juntos para aumentar com segurança os dois serviços para o benefício de todos, disse o porta-voz da Amtrak, Marc Magliari.
Em um comunicado, funcionários da Metra disseram que o caso não é uma questão simples. Envolve interpretações complexas de leis e regulamentos, opiniões divergentes sobre como, quando e onde calcular e alocar despesas e outras disputas sobre as quais partes razoáveis podem e discordam. Metra é grato pela decisão cuidadosa do conselho e estamos ansiosos para trabalhar com a Amtrak para resolver nossas diferenças remanescentes. Ambas as partes estão simplesmente tentando chegar à melhor resolução para nossos clientes e partes interessadas.
A decisão do STB disse que um de seus membros, o ex-vereador de Chicago Martin Oberman, não participou da decisão. Oberman é um ex-presidente do Metra. Quatro outros membros do conselho tomaram a decisão.
ခဲွဝေ: