Custo de O'Hare, negócio de asfalto em Midway dispara à medida que a Prefeitura continua estendendo o contrato
Em 2012, a administração Emanuel fechou um contrato com a K-Five Construction Corp., o licitante com lance mais baixo para fazer o trabalho de asfalto nos aeroportos O'Hare e Midway que deveria cobrir três anos e custar não mais do que $ 16,7 milhões.
Quase seis anos depois, K-Five ainda está trabalhando. A administração do prefeito Rahm Emanuel estendeu o contrato cinco vezes e acrescentou obrigações adicionais oito vezes - cada vez sem exigir uma nova licitação para ver se outra pessoa poderia fazer o mesmo trabalho a um custo menor.
Até agora, o custo adicional para a agência municipal é de cerca de US $ 20 milhões.
o site relatou no mês passado que a cidade fechou contratos com a Rossi Contractors, Inc. de Northlake em 2012 e 2013, para obras de concreto nos aeroportos que subiram US $ 30 milhões acima do preço original por causa de extensões sem licitação e modificações por parte dos funcionários municipais.
O operador de Rossi, Ronald Rossi, era amigo e ex-parceiro de negócios de Chris Kelly, prendeu o principal conselheiro do ex-governador Rod Blagojevich e principal arrecadador de fundos políticos, cuja empresa de coberturas era uma grande empreiteira O’Hare sob o antecessor de Emanuel, o prefeito Richard M. Daley. Kelly se matou antes de se apresentar à prisão por uma condenação por corrupção.
Como fez em relação à Rossi, o Departamento de Aviação da cidade diz que dar o trabalho adicional ao K-Five foi necessário para manter a continuidade e segurança nos aeroportos enquanto novas licitações eram preparadas.
K-Five, com sede em Westmont, é operado pela família Krug, contribuintes políticos de longa data e angariadores de fundos que anteriormente tinham uma participação acionária em um cassino Joliet. K-Five também é cliente da Ald. Escritório de advocacia de Ed Burke, especializado em recursos de impostos sobre a propriedade.
Os executivos do K-Five não comentam. O comissário de aviação de Emanuel, Ginger Evans, também não.
Em uma declaração por escrito, a porta-voz de Evans, Lauren Huffman, diz: As modificações contratuais às vezes são necessárias quando você está lidando com serviços altamente especializados e de alta demanda - e especialmente quando o tempo de trabalho é fundamental para manter a continuidade e a segurança de nossas operações diárias, como bem como conformidade com os regulamentos federais.
Nesse caso . . . as modificações foram necessárias para manter um grande volume, mais de 12 milhas quadradas, de pavimentação com muito movimento em ambos os aeroportos.
Emanuel recebeu contribuições de campanha da Associação de Construtores de Estradas e Transportes de Illinois, um grupo de construção cujo comitê de ação política deu à sua campanha US $ 50.000 em 2013 e US $ 50.000 em 2015, mostram os registros.
Um membro da família Krug presidiu o PAC, que o K-Five e seus concorrentes ajudam a financiar. Outro parente faz parte do conselho da associação, cujos lobistas até recentemente incluíam Jim McPike, um ex-legislador democrata com laços estreitos com o presidente da Câmara de Illinois, Mike Madigan.
A empresa recebeu mais de US $ 260 milhões nos últimos anos para trabalhar nos projetos do Departamento de Transporte de Illinois e da Autoridade Estadual de Rodovias do Estado de Illinois, mostram os registros.
Emanuel seguiu o exemplo de Daley ao prometer não aceitar dinheiro para campanha de empreiteiros da cidade como prefeito. Mas essa promessa não incluiu contribuições provenientes de um PAC da indústria.
Não há uma única doação da empresa ou de sua equipe para a campanha do prefeito, disse o porta-voz de Emanuel, Adam Collins, sobre o K-Five. Nenhum. Eles fazem parte da Associação de Construtores de Estradas? Sim, mas não vejo o ponto. O resultado final é que, quando o prefeito assumiu o cargo em 2011, a primeira coisa que ele fez foi colocar em prática um amplo conjunto de novas regras de ética que vão além do que era exigido por lei. Ele não apenas estabeleceu os padrões mais elevados, ele os seguiu ao máximo e continuará a fazê-lo.
Os pagamentos à K-Five sob o contrato até agora totalizam US $ 36,4 milhões, mostram os registros. O negócio cobre reparos de asfalto, incluindo trabalho de laminação e revestimento, para pistas, pistas de taxiamento, aventais, rampas, estradas e outros locais em O'Hare e Midway.
A K-Five foi a mais baixa das três empresas que apresentaram propostas para a obra em 2012. Sua proposta era $ 5,2 milhões menor do que a próxima oferta e $ 12,1 milhões menos do que a outra.
As autoridades municipais disseram que esperam solicitar novas licitações para essa obra nesta primavera ou verão, desta vez dividindo-o em três contratos para criar mais oportunidades para empresas de todos os tamanhos e especialidades.
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