Desde quando, perguntaram meus amigos zangados, o governo pode nos obrigar a usar cintos de segurança?
Esta não é a Rússia comunista, reclamaram eles há muito tempo. O governo não tem o direito de nos dizer o que fazer.
Muitos de meus amigos estavam prontos para se rebelar contra o governo federal. Quero dizer, eles estavam com raiva.
Esta não é a Rússia comunista, eles disseram. O governo não tem o direito de nos dizer o que fazer.
Essas coisas podem matar você, alguém avisou.
A próxima coisa que você sabe é que o governo vai nos dizer que não podemos fumar, foi um refrão comum.
Cintos. É sobre isso que eles estavam falando. E as pessoas diziam que esse era o começo do fim da democracia. Adolf Hitler tinha vindo para a América.
Você pode pesquisar.
A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário exigiu que cintos de segurança e ombros fossem instalados em todos os carros novos a partir de 1968. Mas o governo não se preocupou em exigir seu uso na época.
Os fabricantes de automóveis lutaram como loucos contra a ideia, dizendo que se tratava de uma forma de socialismo e intervenção governamental na iniciativa privada.
Os próximos burocratas estariam dizendo às montadoras para instalarem mais dispositivos, como airbags, que fariam disparar os custos dos carros. O americano médio não teria condições de comprar um carro.
Ralph Nader, o defensor do consumidor, estava fora de si defendendo não apenas airbags, mas também painéis acolchoados para que a cabeça dos passageiros não se quebrasse como ovos em um acidente.
Ele pediu a instalação de barras de proteção nos tetos dos carros.
Meus amigos, com os maços de cigarro enrolados nas mangas das camisetas, enlouqueceram.
Eles conheciam carros. Eles fizeram seus próprios ajustes. Mudou o óleo. Tinha gordura no sangue e gasolina nas veias. Nenhuma dessas coisas de segurança foi necessária.
Não faz mal a ninguém se eu não usar o cinto de segurança, disseram. Tenho o direito de escolher como vou viver ou morrer.
Suas opiniões eram comuns nas ruas.
Se um carro pegar fogo e você estiver com o cinto de segurança, as pessoas dizem que você será preso e queimado vivo.
E se o fogo não matasse você, a água o faria.
Suponha que seu carro mergulhe em um rio ou riacho e você tenha que sair com pressa antes de se afogar? Você quer mexer na fivela do cinto de segurança enquanto a água sobe dentro do carro?
Isso demorou muito para que alguém sugerisse que uma criança pequena só deveria viajar como passageira no banco de trás ou que o bebê deveria ter sua própria cadeira de segurança.
Mesmo depois que cintos de segurança foram instalados em muitos carros, apenas 14% das pessoas os usaram.
Eles não estavam confortáveis. Eles restringiram o movimento. Eles eram antiamericanos. O carro de um homem era seu castelo, e ele preferia dirigir no limite de velocidade antes de se acorrentar a seu automóvel.
Na década de 1980, um legislador de Michigan propôs uma lei estadual determinando multas para qualquer pessoa que deixasse de usar o cinto de segurança e recebesse cartas de ódio de todo o país. Um oponente declarou que a lei era uma boa lição sobre a histeria em massa criada pela mídia controlada por corporações.
Em breve, outros estados estavam propondo leis semelhantes exigindo a fiscalização do uso do cinto de segurança pela polícia. Os políticos tomaram partido, dividindo a nação.
O presidente Ronald Reagan pediu a desregulamentação da indústria automobilística porque, disse ele, as montadoras podem determinar melhor o que é bom para as massas.
Lembrei a alguns de meus amigos dessas discussões alguns anos atrás, quando eles começaram a levar seus netos a jogos de futebol.
Todos apertem os cintos! eles gritariam antes de ligar o carro.
Lembra quando você gritou que os cintos de segurança representavam um perigo para a vida e a liberdade, eu diria.
Nunca disse nada assim, foi a resposta.
Nada disso tem nada a ver com as discussões sobre máscaras faciais e vacinas COVID.
No entanto, sempre que ouço pessoas debatendo essas questões na TV, imagino bonecos de colisão tendo seus crânios esmagados durante os testes de segurança do carro.
Email: philkadner@gmail.com
Enviar cartas para letters@suntimes.com .
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