Lightfoot, Durbin comemoram a conclusão do projeto da pista de O’Hare de US $ 6 bilhões
O empreendimento de 16 anos incluiu a construção de quatro novas pistas, ampliação de outras duas e adição de duas novas torres de controle de tráfego aéreo. E, em vez de se cruzarem, as pistas agora correm paralelas.
O prefeito Lori Lightfoot e um quem é quem de chefes de negócios, trabalho e política na quinta-feira celebraram a conclusão da reconfiguração do aeródromo de US $ 6 bilhões que transformou o Aeroporto O'Hare de um gargalo de tráfego aéreo em um aeroporto moderno com menos atrasos de impacto no sistema.
O projeto que construiu quatro novas pistas, ampliou outras duas, acrescentou duas novas torres de controle de tráfego aéreo e substituiu pistas que se cruzam por pistas paralelas levou 16 anos para ser concluído após décadas de controvérsia.
O ex-prefeito Richard M. Daley mordeu a bala política depois que seu próprio plano de construir um aeroporto do Lago Calumet se transformou em um pesadelo.
Daley foi forçado a batalhar na mesa de negociações e no tribunal com subúrbios cansados de barulho ao redor de O'Hare - subúrbios determinados a preservar pistas diagonais para suavizar o golpe de mudanças dramáticas na trajetória de vôo.
Dois meses antes de Rahm Emanuel se tornar prefeito, uma injeção de US $ 155 milhões em verbas federais e concessões pela aposentadoria de Daley convenceu a United e a American Airlines a desistir de seu processo sem precedentes contra a cidade para que a construção pudesse retomar US $ 1,17 bilhão em obras de expansão de O'Hare, incluindo um pista do extremo sul que deveria ser concluída por último.
Daley então concordou que um novo terminal ocidental que as companhias aéreas não queriam seria desenvolvido apenas se a demanda assim o exigisse. A prefeitura também concordou em negociar - não ditar - a construção de uma pista norte.
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Então-U.S. O secretário de transporte, Ray LaHood, intermediou o acordo que salvou a expansão. Esse acordo incluía US $ 155 milhões em novo dinheiro federal, que era necessário para fazer os números funcionarem para as companhias aéreas espremidas pelos preços dos combustíveis em alta vertiginosa.
Emanuel posteriormente entregou o acordo de pista com as principais companhias aéreas que iludiram seu antecessor, solidificando sua própria reputação como um negociador político. Isso criou milhares de empregos e centenas de milhões de dólares em contratos, ao mesmo tempo que liberou terreno para novos portões, terminais e hotéis em aeroportos.
Na quinta-feira, Lightfoot fez algo que ela normalmente não faz. Ela deu crédito a seus antecessores por tornar esse dia uma realidade.
Em primeiro lugar, agradecemos ao prefeito Richard M. Daley, cuja visão tornou este dia uma realidade. Claro, seu sucessor e meu antecessor, o prefeito Rahm Emanuel. E todos os comissários de aviação. A chefe da OMP, Rosie Andolino, que está conosco aqui hoje. Todas as construtoras e arquitetos. E, claro, os trabalhadores que literalmente derramaram seu sangue, suor e lágrimas no trabalho desta jornada de 16 anos, disse Lightfoot.
O prefeito relembrou os dias de pesadelo, quando as pistas de O'Hare se cruzavam como uma parada de trânsito de quatro vias. Isso desencadeou atrasos massivos que tiveram um efeito cascata em todo o país, forçando os passageiros a atrasar horas seguidas e perder seus voos de conexão.
Com a correção das pistas e fazendo-as correr paralelas, o OMP resultou em uma redução de 64% dos atrasos ao longo da vida do projeto. Essa é uma grande conquista, disse Lightfoot.
Com mais pistas e menos atrasos, a O'Hare estará bem equipada para lidar com a recuperação de passageiros e tráfego aéreo de longo prazo e bem preparada para a futura remodelação dos terminais do aeroporto, com a qual também estamos extraordinariamente entusiasmados.
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O senador americano Dick Durbin (D-Ill.) Disse que aqueles que presumem que o Projeto de Modernização O'Hare foi tranquilo não sabem absolutamente nada sobre este projeto.
Esta foi uma batalha quase desde o início. Tudo começou no tribunal e continuou por anos e anos e anos. E então, mudou para os corredores do Congresso, onde eu tinha um colega do Senado que se opôs a este projeto. Ele fez tudo o que pôde para se opor a este projeto. Levamos essa batalha até eles e fomos bem-sucedidos, disse Durbin, sem mencionar o nome do ex-senador Peter Fitzgerald, R-Ill.
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Durbin observou que o enorme plano de infraestrutura do presidente Joe Biden destinaria US $ 25 bilhões para modernizar os aeroportos do país.
Tem alguma ideia? Eu faço. Esse financiamento será o próximo passo na modernização da O’Hare [e] expansão do terminal, disse Durbin.
Portanto, não guarde suas pás ainda. O trabalho em O'Hare está apenas começando.
A. Bradley Mims, um vice-administrador da Federal Aviation Administration - e nativo de Chicago - disse que as autoridades municipais deveriam se curvar por concluir um dos maiores projetos de construção de aeroportos do mundo e, ao mesmo tempo, continuar operando um dos aeroportos mais movimentados do mundo.
Isso é monumental, disse Mims.
Agora você tem um aeroporto que opera com mais eficiência em tempo bom e ruim, com a capacidade de executar abordagens paralelas triplas quando necessário. Três aeronaves pousando ao mesmo tempo na mesma aproximação. Uma configuração mais limpa, sem interseção de pistas, também protege contra incursões na pista.
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