O Corvette ZR1 é o pace car Indy 500 mais rápido e potente de sempre
A prática de empregar um pace car para iniciar uma corrida automobilística se originou com o primeiro Indianápolis 500 em 1911. Houve 31 corridas antes que um Chevrolet finalmente entrasse em campo em 1948. Nos anos desde aquela primeira aparição, a divisão Bowtie tem sido o fabricante mais proeminente na Brickyard. Ele terá mais uma vez um papel de destaque neste fim de semana, já que o carro de alto desempenho da GM ditará o ritmo no famoso oval de 2,5 milhas.
A Chevrolet Motor Company foi fundada em 1911, o mesmo ano da primeira corrida de 500 milhas. O co-fundador da empresa, Louis Chevrolet, junto com os irmãos Arthur e Gaston, competiram nas primeiras corridas da Indy 500. Arthur Chevrolet competiu na corrida de 1911 e Gaston Chevrolet venceu a corrida em 1920.
A Chevrolet e a IMS desfrutam de um dos vínculos mais duradouros e fortes no automobilismo, disse J. Douglas Boles, presidente do Indianapolis Motor Speedway. Ver todos os incríveis Corvettes que acompanharam as 500 milhas de Indianápolis na pista hoje (na coletiva de imprensa) é um lembrete emocionante da rica história desse ótimo relacionamento. O Pace Car deste ano, o Corvette ZR1 2019, é uma máquina incrível e rápida que se encaixa perfeitamente para liderar o campo '500' até a bandeira verde.
O Chevrolet Corvette ZR1 2019 faz uma aparição pública na corrida. O ZR1 azul escuro e vermelho é o 15º Corvette a realizar tarefas de pace car para a corrida. Nenhum outro veículo serviu como um pace car mais do que o Corvette. O ZR1 é o Corvette mais poderoso e mais rápido já feito. É a escolha perfeita para acompanhar 'O maior espetáculo das corridas', disse Steve Majoros, diretor de marketing da Chevrolet Cars and Crossovers.
Para 2019, o modelo ZR1 retorna com um V8 de 6,2 litros supercharged produzindo 755 cavalos de potência e 715 libras-pés de torque. É o pace car mais poderoso a liderar o pelotão - e não é modificado.
O resto das especificações do Corvette ZR1 Pace Car incluem a distribuição de força por meio de uma transmissão automática de paddle-shift 8L90 de 8 velocidades e Controle Magnético Seletivo de Passeio. A força de travamento é cortesia de um sistema de freios Brembo Carbon Ceramic parando as rodas de alumínio cromado ZR1 calçadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, frente de 19 polegadas e traseira de 20 polegadas.
A aderência adicional é cortesia do gerenciamento de tração de desempenho padrão e do diferencial eletrônico de deslizamento limitado e da suspensão de desempenho.
As modificações externas incluem esquema de pintura especial em azul e vermelho, gráficos exclusivos da 102nd Indy 500, pacote de desempenho ZTK com asa traseira alta de fibra de carbono ajustável montada em suporte e um sistema estroboscópico de segurança totalmente integrado com design GM.
No espírito de desempenho, a Chevrolet afirma que o Corvette ZR1 Pace Car pode acelerar de 0-60 mph em 2,85 segundos e atingir uma velocidade máxima de pista de 212 mph - o Corvette mais rápido da história. Essa velocidade teria rendido ao Corvette ZR1 a pole position para a corrida de 1985. Durante a corrida, o ZR1 não terá que ir tão rápido. Normalmente, um pace car terá que atingir uma velocidade máxima de cerca de 125 mph saindo da curva 4 para se manter à frente dos 33 carros de corrida e mergulhar na estrada de box enquanto os carros de corrida se dirigem para o estande de partida para pegar a bandeira verde.
Durante as condições de corrida com bandeira verde, o pace car deve funcionar em marcha lenta para estar pronto para a ação a qualquer momento. Existem três Corvetas preparadas para servir como carros de passeio. Tradicionalmente, o vencedor da corrida receberá uma edição de pace car de réplica, mas a Chevrolet não oferecerá nenhuma réplica este ano. O vencedor da corrida receberá uma produção do Corvette ZR1 2019 que vem com a maioria dos presentes de desempenho do pace car.
Os pace cars anteriores da Chevrolet variaram de coupes de produção padrão, descapotáveis e protótipos construídos à mão. A maioria dos Chevrolets que completaram a viagem de fim de semana do Memorial de serviço na IMS foram Camaros ou Corvettes, mas houve outros veículos. A lista inclui o conversível Fleetmaster Six 1948 mencionado anteriormente, o conversível Chevrolet Bel Air 1955, o conceito Beretta conversível 1990, o cupê 2000 Monte Carlo e uma picape conversível SSR 2003.
O preço básico para o Corveta ZR1 é de $ 122.000 com um preço de varejo de $ 124.995 com o pacote de desempenho ZTK opcional.
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