O Serviço Postal dos EUA continua trapaceando os transportadores de correio sem pagamento, mostram os registros
Desde 2005, os Correios foram citados pelo governo federal 1.150 vezes por não pagar a portadores de cartas e outros funcionários.
O Serviço Postal dos EUA regularmente engana os transportadores de correio em seus salários, concluiu uma investigação do Centro de Integridade Pública.
Gerentes em centenas de agências de correios em todo o país há anos pagam ilegalmente trabalhadores por hora, segundo árbitros e investigadores federais.
De 2010 a 2019, pelo menos 250 gerentes em 60 agências dos correios foram flagrados trocando os cartões de ponto dos carteiro para mostrar que trabalhavam menos horas, resultando em salários não pagos, de acordo com resumos de laudos arbitrais obtidos pela agência de notícias envolvendo reclamações movidas por um dos três grandes sindicatos postais.
Os supervisores que trapacearam raramente foram disciplinados. Freqüentemente, aqueles que foram disparados com um aviso ou mais treinamento.
Desde 2005, os Correios foram citados pelo governo federal 1.150 vezes por não pagar a portadores de cartas e outros funcionários, incluindo um caso envolvendo 164 infrações, de acordo com registros do Ministério do Trabalho.
A agência federal determinou que esses trabalhadores perderam cerca de US $ 659.000 em salários.
Mesmo assim, permitiu aos Correios pagar nem a metade disso após negociações com a agência.
Esses casos não incluem casos de arbitragem movidos por outros sindicatos dos correios ou queixas de roubo de salários resolvidas antes de chegar à arbitragem.
Os casos continuam surgindo enquanto o serviço postal luta para pagar US $ 188 bilhões em dívidas e passivos não financiados, que se acumularam em grande parte porque a lei federal exige que pague antecipadamente os benefícios de saúde e pensão dos aposentados.
As transportadoras de correio dizem que os supervisores enfrentam intensa pressão para manter baixos os custos das horas extras. Ao mesmo tempo, os picos de pedidos on-line alimentados pela pandemia estão sobrecarregando as transportadoras de correio com pacotes.
O porta-voz do serviço postal David Partenheimer disse que a agência não tolera os supervisores que fazem ajustes de cartão de ponto sem suporte.
Esta posição é enviada para a força de trabalho postal diretamente dos líderes postais. . . que periodicamente reedita políticas relacionadas à administração de cartões de ponto apropriados para supervisores, disse Partenheimer, recusando-se a discutir casos específicos.
Todas as manhãs, os transportadores de correio nos Estados Unidos passam seus crachás em seus correios para marcar o ponto. Eles passam seus crachás mais algumas vezes quando começam e terminam sua rota de entrega e outras tarefas e novamente no final do dia.
Tudo isso deve acontecer em um turno de oito horas para a maioria das operadoras. Isso porque os Correios não querem pagar horas extras, que são 50% a mais por hora de acordo com a legislação federal.
O inspetor-geral da agência admoestou repetidamente os correios por gastar bilhões em horas extras a cada ano e pediu aos gerentes que reduzam.
Não é incomum que os gerentes entrem no sistema de folha de pagamento e façam alterações para mostrar as transportadoras encerrando os turnos mais cedo ou fazendo intervalos não remunerados para o almoço, de acordo com decisões de arbitragem privadas mantidas pela National Association of Letter Carriers, um sindicato com cerca de 290.000 membros - cerca de 45 % da força de trabalho da agência.
Na maioria dos casos, os gerentes não enviaram a papelada necessária para explicar as mudanças ou notificar o funcionário. Outras vezes, os supervisores apenas diziam às operadoras para bater o ponto após oito horas e trabalhar sem remuneração.
Heinous, um árbitro em Nashville escreveu em 2018 ao apresentar evidências de que um gerente excluiu as horas de trabalho das operadoras. É um ato, na minha opinião, no mesmo nível que o roubo.
Em Boston, a arbitradora Katherine Morgan chamou o padrão de roubo de salários de sistêmico e flagrante. Em uma decisão de 2019, Morgan pediu para alterar o cartão de ponto em crimes federais que não podem ser tratados levianamente e que podem levar a multas e até prisão.
O Serviço Postal há muito é um dos maiores empregadores de afro-americanos nos Estados Unidos. Durante a era dos direitos civis, era um lugar onde os trabalhadores negros podiam avançar sem tantas barreiras quanto o setor privado, disse Frederick Gooding, professor de estudos afro-americanos da Texas Christian University.
Os correios foram, em muitos aspectos, um farol de esperança e oportunidade, disse Gooding, autor de American Dream Deferred: Black Federal Workers in Washington, D.C., 1941-1981.
Os trabalhadores negros representam 12% da força de trabalho geral dos EUA, mas 19% dos transportadores de correio do Serviço Postal, 38% de seus funcionários e 31% de seus gerenciadores de correspondência. Os asiáticos também representam uma parcela maior do que a média da força de trabalho postal.
O serviço postal freqüentemente reconhecerá mudanças ilegais de cartão de ponto e concordará em reembolsar os trabalhadores. Um defensor sindical então pede a um árbitro que sancione os supervisores envolvidos. Mas os árbitros dizem que não podem fazer isso, ordenando que os supervisores façam treinamento.
Em Chicago, um representante sindical implorou a um árbitro para agir depois que os supervisores eliminaram as horas de trabalho dos funcionários em todos os 11 escritórios da cidade. Os mediadores internos já haviam ordenado que esses supervisores parassem repetidamente, mas eles não pararam.
Decisão em dezembro passado, o árbitro disse que ela não tinha autoridade para impor penalidades monetárias, em vez disso, disse aos líderes dos correios para dizer aos supervisores para parar.
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