Pritzker divulga detalhes de um plano de construção de estradas de US $ 23,5 bilhões, anunciado como 'investimento inicial'
O dinheiro irá para a manutenção de 4.212 milhas de estradas e 9.2 milhões de pés quadrados de pontes, de acordo com o gabinete do governador.
SPRINGFIELD - Legisladores e funcionários do Departamento de Transporte de Illinois divulgaram detalhes de um novo Plano plurianual de US $ 23,5 bilhões para reformar as estradas e pontes do estado na segunda-feira em um evento bipartidário em Springfield.
O governador democrata JB Pritzker ficou na frente de dois caminhões de trabalho laranja e uma frota de trabalhadores da construção civil vestidos de amarelo enquanto ele e palestrantes de ambos os partidos saudavam o plano como um que estimularia a economia do estado e inauguraria uma nova era de bipartidarismo e eficácia governo em Illinois.
O secretário interino do IDOT, Omer Osman, nomeado por Pritzker, disse que pouco mais de US $ 9 bilhões dos US $ 23,5 bilhões que serão gastos nos anos fiscais de 2020-2025 virão do governo federal, cerca de 39 por cento do financiamento total. Ele disse que a aprovação da chamada lei de infraestrutura horizontal - que trata de estradas e pontes em vez de prédios - em maio aumentou a contribuição do estado para o plano plurianual de 12 por cento para 58 por cento.
O dinheiro irá para a manutenção de 4.212 milhas de estradas e 9.2 milhões de pés quadrados de pontes, de acordo com o gabinete do governador. Os projetos da lista foram identificados com base nos princípios de gerenciamento de ativos para maximizar o desempenho do sistema e minimizar os custos do ciclo de vida.
Fatores que ajudam a determinar quais projetos serão concluídos e a ordem de construção incluem histórico de acidentes, condição do pavimento, tráfego médio diário e condição da ponte.
Esta é uma grande mudança em relação à forma como os programas de capital anteriores faziam isso no passado, quando o estado deixava estradas e pontes se deteriorarem tanto que os reparos custaram aos contribuintes muito mais do que se tivessem sido mantidos em um padrão mínimo, disse Pritzker. Em vez disso, estamos embarcando em um novo regime de investimento no front-end. Esta é uma melhoria histórica que economizará potencialmente bilhões de dólares aos contribuintes no longo prazo.
De acordo com o gabinete do governador, 75 por cento dos fundos são alocados para reconstruir e preservar estradas e pontes, enquanto 16 por cento são dedicados à expansão estratégica do sistema em áreas onde os dados mostram que o investimento será altamente eficaz. O resto irá para as melhorias necessárias no trânsito e na segurança.
No total, US $ 7,58 bilhões irão para a reconstrução e preservação de rodovias, US $ 4,99 bilhões para substituições e reparos de pontes, US $ 1,59 bilhões para segurança e modernizações do sistema, US $ 3,08 bilhões para a expansão estratégica do sistema e US $ 2,11 bilhões para o suporte do sistema, como engenharia e aquisição de terras, de acordo com o gabinete do governador.
As autoridades estaduais tiveram que lidar com questões sobre a ética do processo de seleção do projeto, dada a investigação em andamento de um dos principais arquitetos do projeto de lei, o senador Martin Sandoval, e uma lista crescente de outros funcionários do governo.
Em seus comentários públicos, Pritzker disse que o estado seguirá um processo de aquisição rigoroso e objetivo com os mais altos padrões de transparência e ética, e os contribuintes precisam saber que seus recursos estão sendo usados com sabedoria e eficácia.
Relacionado
Sandoval atende à (s) chamada (ões): Cede o lugar do motorista do Comitê de Transporte - mas não um lugar à mesa
Governador Pritzker: ‘Deixe-me ser claro’.
Os problemas de Sandoval se traduzem em dor de cabeça para os democratas
Verificação dos fatos: as afirmações de Pritzker sobre os gastos de capital do Downstate deixam algumas perguntas sem resposta
Não é preciso física quântica para entender o programa ‘Rebuild Illinois’ de Pritzker, mas apenas no caso ...
Todas as apostas estão confirmadas - Pritzker assina plano de capital de $ 45B, expansão massiva do jogo
Deixe-me esclarecer uma coisa. Não há nenhuma aceitação de qualquer forma - na verdade, uma rejeição total por minha administração, por este IDOT - de qualquer engano da corrupção que foi descoberto e que ainda pode ser descoberto, Pritzker disse quando questionado sobre a investigação federal em andamento. Estamos sendo extremamente focados e cuidadosos para garantir que cada dólar gasto neste plano de capital seja feito completamente honesto e feito da maneira certa e com os contribuintes em mente.
Não houve nenhuma acusação oficial de transgressão resultante de várias batidas de alto nível contra autoridades eleitas nas últimas semanas. Mas Sandoval, um democrata de Chicago que aprovou o projeto de infraestrutura horizontal no Senado e sediou uma série de audiências de comitês em todo o estado para obter apoio, renunciou ao cargo de presidente do Comitê de Transporte do Senado após batidas em seus escritórios em Springfield e distritos em setembro.
Sandoval não apareceu publicamente desde que essas batidas ocorreram, e ele não estava na entrevista coletiva na segunda-feira. Mas Sens. Andy Manar, D-Bunker Hill e Don DeWitte, R-St. Charles, que viajou pelo estado com o comitê de Sandoval, elogiou o projeto de lei e os processos em vigor para determinar como o dinheiro será gasto.
Em última análise, além de apenas consertar estradas e consertar pontes que precisam desesperadamente de conserto, este projeto de lei ... vai colocar milhares de pessoas, milhares de pessoas para trabalhar em todas as partes de Illinois, disse Manar. Isso ajuda todas as partes da economia do nosso estado, e este é um programa sustentável que vai pagar dividendos ao povo do estado nos próximos anos.
DeWitte disse que não poderia estar mais orgulhoso de fazer parte desta nova era que começamos para o estado de Illinois, ao elogiar o esforço bipartidário.
Em vez de continuar com o status quo, os líderes de ambos os lados do corredor e o governador Pritzker e sua equipe apresentaram soluções reais para os desafios que as comunidades enfrentam em todo o estado de Illinois, disse DeWitte. Este plano de capital fará exatamente o que seu nome promete: reconstruirá Illinois.
Os gastos com infraestrutura de estradas e pontes são separados do dinheiro para infraestrutura de construção que será gerado por uma expansão massiva de jogos de azar no estado. As estradas e pontes são financiadas principalmente por um aumento do imposto estadual sobre a gasolina de 19 centavos de dólar para 38 centavos de dólar, com o imposto indexado pela inflação daqui para frente.
Uma lista completa de projetos de estradas e pontes pode ser encontrada aqui .
ခဲွဝေ: