O que está no projeto de lei de infraestrutura do Senado para Illinois; estrada rochosa à frente no Congresso para os democratas
A presidente da Câmara, Nancy Pelosi, para manter os progressistas da Câmara, não vai abordar a legislação de infraestrutura do Senado até que o Senado aprove o projeto de lei de infraestrutura humana que o acompanha.
Se - e é um grande se - a Câmara aprovar o projeto de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão que o Senado aprovou na terça-feira, Illinois deverá receber mais de US $ 15 bilhões para projetos, de acordo com a Casa Branca e os Sens. Dick Durbin e Tammy Duckworth, ambos democratas .
A medida do Senado enfrenta um caminho pedregoso pela frente na Câmara, já que os democratas progressistas estão prontos para exigir mais.
Este projeto bipartidário faz investimentos únicos em uma geração em transporte público, transporte ferroviário de passageiros, água potável e esgoto, banda larga e estradas e pontes. Ele também expande a infraestrutura de veículos elétricos e a pesquisa de baterias para ajudar a inaugurar uma era de veículos com emissão zero. Os habitantes de Illinois, de Chicago ao Cairo, verão os impactos tangíveis desse projeto de lei e dos empregos que ele criará, disse Durbin em um comunicado.
A medida, consolidada por um grupo de 10 senadores democratas e republicanos de centro que navegam na política do Senado 50-50, foi aprovada em uma lista de chamada bipartidária 69-30, uma grande vitória para o presidente Joe Biden e sua agenda Build Back Better se um Bill sempre chega à sua mesa para assinar.
Na manhã de quarta-feira, em uma votação de linha do partido 50-49, o Senado aprovou uma resolução de orçamento de $ 3,5 trilhões de autoria de autoria democrata com o resto da agenda de Biden, tão abrangente quando se trata de disposições para o clima, educação e saúde que tem foi comparado ao histórico New Deal.
Mas essa não é a votação final e não está claro que todos os 50 democratas do Senado continuarão juntos no segundo megadeal, apelidado de pacote de infraestrutura humana.
As duas medidas estão vinculadas em parte porque a janela de oportunidade de Biden no Congresso está se fechando rapidamente. Os democratas, que mal controlam o Senado e estão no comando da Câmara com apenas quatro ou cinco votos de margem para os democratas, podem facilmente perder sua maioria após as eleições de meio de mandato de 2022.
A presidente da Câmara, Nancy Pelosi, D-Calif., Para manter os progressistas da Câmara, não vai aceitar a legislação de infraestrutura do Senado até que o Senado aprove o projeto de infraestrutura humana que não tem absolutamente nenhuma chance de ser aprovado se o Partido Republicano controlar a Câmara ou o Senado.
No Senado, os democratas moderados Joe Manchin, da Virgínia Ocidental, e Kyrsten Sinema do Arizona, têm poder por causa de suas ameaças de desertar e já disseram que o preço de US $ 3,5 trilhões é alto demais.
Um mero punhado de progressistas na Câmara tem uma influência descomunal semelhante - e eles vão exigir a aprovação de ambos os projetos enormes em conjunto, uma vez que sabem que o relógio do Congresso está passando e esta é a melhor e talvez a única chance deles.
O deputado Jesus Chuy Garcia, D-Ill., Um desses progressistas, disse em um comunicado: O pacote de infraestrutura tem falhas. Ele reforça o status quo e não contém a mudança transformadora nas políticas de que precisamos para lidar com as desigualdades de transporte que as comunidades de cor, nem aborda de forma substantiva a crise climática urgente. Vou continuar a lutar na Câmara dos Representantes para melhorá-la, de modo que façamos as escolhas políticas e a escala de investimentos de que precisamos.
Outra progressista, a deputada Marie Newman, D-Ill., Disse em um comunicado: Nas próximas semanas, o Congresso pode fazer um pagamento inicial não apenas em infraestrutura pesada por meio desta legislação bipartidária, mas também em infraestrutura social, humana e climática por meio do processo de reconciliação, que está acontecendo simultaneamente.
É por isso que espero que o Senado envie este projeto de infraestrutura bipartidário para a Câmara, bem como um grande e ousado pacote de reconciliação que faz investimentos reais em ação climática, habitação, expansão do Medicare e garante um caminho para a cidadania para Sonhadores, titulares de TPS, trabalhadores essenciais e agricultores.
Dito isso, aqui está o projeto de lei de infraestrutura do Senado para Illinois. De acordo com Durbin, Duckworth e a Casa Branca, Illinois poderia superar um período de cinco anos:
* Transporte público, US $ 4 bilhões.
* Programas de rodovias federais, US $ 9,8 bilhões.
* Substituição e reparos de pontes, pelo menos US $ 1,4 bilhão. Como Biden observou quando esteve em Crystal Lake em julho para promover o projeto de lei de infraestrutura, Illinois tem 2.374 pontes e mais de 6.218 milhas de rodovias em más condições.
* Banda larga, pelo menos US $ 100 milhões para fornecer mais cobertura e ajudar os habitantes de Illinois com baixa renda a pagar pelo serviço de Internet.
* Veículos elétricos, $ 149 milhões para expandir a rede de carregamento elétrico em Illinois e talvez mais se as entidades em Illinois ganharem concessões competitivas de um pote de dinheiro de $ 2,5 bilhões para desenvolver opções de carregamento.
* Lei de Infraestrutura de Água Potável e Esgoto de Duckworth - para substituir quilômetros de canos de chumbo perigosos em Chicago e no resto do estado também faz parte da conta de 2.700 páginas, assim como suas propostas para tornar as estações de trânsito mais acessíveis para os deficientes.
* Melhorias no aeroporto, $ 616 milhões.
* Proteção contra ataques cibernéticos, US $ 22 milhões.
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