VW Golf Alltrack: o estilo de vagão tem tração nas quatro rodas segura
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O Volkswagen Golf Alltrack, agora em seu segundo ano, oferece aos compradores de SUV compactos uma alternativa semelhante a um vagão ao tradicional SUV ou crossover.
Baseado no VW Golf SportWagen, o Alltrack adiciona um estilo exterior mais robusto, uma suspensão ligeiramente elevada para melhor distância ao solo, tração nas quatro rodas padrão, controle de descida de colina e um modo de direção Off-Road para otimizar automaticamente a tração ao negociar terrenos difíceis.
O Alltrack oferece modestos 6,7 polegadas de distância ao solo e possui uma proteção sob a carroçaria para sua tranquilidade durante o off-road.
Ainda assim, Alltrack não é um off-road robusto como alguns de seus concorrentes, mas permitirá que você explore trilhas moderadas e inclinações bastante íngremes com confiança. Para quem enfrenta estradas cobertas de neve, Alltrack é mais do que à altura da tarefa. Ele oferece tração segura graças ao impressionante sistema de tração nas quatro rodas 4MOTION da VW, que transfere automaticamente o torque para as rodas com aderência.
Todos os modelos Golf Alltrack são movidos por um motor turbo de 1.8 litros de quatro cilindros que produz 170 cavalos de potência e 199 libras-pés de torque. Para aqueles que gostam de trocar as marchas por conta própria, uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades vem de fábrica em versões S de nível básico e SE de nível médio.
Uma transmissão DSG automatizada de dupla embreagem de 6 velocidades é opcional nas versões S e SE e vem de fábrica nos modelos SEL de última geração. A transmissão DSG muda automaticamente ou manualmente por meio de shifters de remo montados no volante.
A transmissão DSG do Alltrack oferece um engate ligeiramente atrasado ao decolar de uma parada, mas suas mudanças são ultra-suaves e quase imperceptíveis quando você está em movimento.
O turbo-quatro do Alltrack é responsivo e enérgico, com apenas uma sugestão de turbo lag em baixas rotações do motor. Há potência adequada para dar a partida em uma parada e entrar em rodovias quando o veículo está com carga leve, mas o motor funciona.
Alltrack oferece uma direção estável e confortável ao dirigir em pavimento liso, mas por causa de sua suspensão um tanto rígida, dirigir em velocidades de bulevar em estradas acidentadas pode ser um pouco desagradável.
A cabine do Alltrack é muito semelhante ao SportWagen. Seus assentos são confortáveis e de apoio. Há bastante espaço para a cabeça e as pernas na frente para as pessoas mais altas, mas não há muito espaço para as pernas para os passageiros traseiros quando os bancos dianteiros estão totalmente para trás.
A versatilidade é boa com 30,4 pés cúbicos de espaço de carga atrás dos bancos traseiros e 66,5 pés cúbicos com os encostos dos bancos traseiros rebatidos.
O acabamento Alltrack S básico (US $ 25.955) vem bem equipado e inclui rodas de liga leve de 17 polegadas, acessórios de potência total, volante inclinável e telescópico com acabamento em couro, bancos dianteiros aquecidos, touchscreen de 6,5 polegadas, câmera retrovisor, Bluetooth conectividade de telefone e áudio, sistema de áudio de 8 alto-falantes, Apple CarPlay, Android Auto, Car_Net App-Connect da VW e Car-Net Security and Service.
O SEL top de linha ($ 35.910) adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas, controle de cruzeiro adaptável, controle de temperatura de zona dupla automático, bancos dianteiros elétricos, infoentretenimento atualizado com navegação e sistema Car-Net Guide and Inform da VW.
O que mais gosto no Alltrack é sua versatilidade e tração segura. Se você gosta de vagões com tração nas quatro rodas, especialmente aqueles que permitem que você mude suas próprias marchas, o Alltrack é uma boa escolha.
Esta revisão automática foi pesquisada e escrita por SteinPro Contente Serviços e fornecido ao Sun-Times para publicação
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