Cidade explora a polêmica usina de asfalto de McKinley Park em movimento
Os moradores reclamam da operação há anos, mas o proprietário Michael Tadin Jr. diz que não discutiu a mudança com as autoridades de Chicago.
Oficiais de planejamento de Chicago estão investigando se uma usina de asfalto de McKinley Park de propriedade de um empresário politicamente conectado pode ser transferida para outro local após dois anos de inúmeras reclamações de vizinhos.
Em uma carta aos desenvolvedores de um projeto proposto de habitação a preços acessíveis perto do MAT Asphalt em Pershing Road, a Comissária do Departamento de Habitação de Chicago, Marisa Novara, disse que o Departamento de Planejamento e Desenvolvimento da cidade está investigando locais alternativos para o negócio que sejam mais apropriadamente localizados e longe das escolas , casas e parque homônimo da comunidade.
A carta foi enviada depois de Novara recentemente rejeitou um pedido para financiar o projeto habitacional isso criaria 120 apartamentos a preços acessíveis em um dos edifícios históricos construídos há mais de um século para o Central Manufacturing District em Pershing Road. Novara citou a proximidade dos apartamentos planejados com a usina de asfalto como um motivo para rejeitar o financiamento necessário para a reforma.
Em sua carta, enviada por e-mail na sexta-feira, ela disse que a usina de asfalto fica perto de duas escolas e do parque, que fica do outro lado da Pershing Road do MAT.
Temos esperança de que, caso um local alternativo seja providenciado, possamos rever a decisão de financiamento para o que seria, sem dúvida, um grande benefício para 120 famílias de baixa renda e toda a comunidade de McKinley Park, disse Novara em sua carta.
Michael Tadin Jr., proprietário do MAT Asphalt, disse que não teve discussões com a cidade sobre a mudança e questionou para onde seu negócio iria.
Onde você encontrará 13 acres? Tadin perguntou, referindo-se ao tamanho de suas operações atuais.
Tadin, um empreiteiro municipal, também é dono de uma construtora. Ele é filho de Michael Tadin Sr., um apoiador de longa data do ex-prefeito Richard M. Daley e beneficiário do programa Hired Truck de Chicago.
Ald. George Cardenas, cujo 12º distrito inclui o Parque McKinley, disse que apoiaria a cidade a realocar a fábrica.
Se a cidade tiver fundos para realocar a fábrica, aceito, disse Cardenas. É um acéfalo.
O vereador disse que é fortemente favorável ao desenvolvimento habitacional e está explorando outras formas de fornecer financiamento à cidade, potencialmente por meio de financiamento de incremento de impostos.
Em sua carta aos desenvolvedores de moradias populares Tom Brantley e Hipolito Paul Roldan, Novara observou os odores da planta e disse que houve mais de 50 inspeções por autoridades municipais relacionadas aos odores do MAT. Três notificações de violação foram emitidas, disse ela. O tráfego de caminhões da operação de asfalto acrescentou as emissões de diesel, acrescentou ela.
Novara, que não estava disponível para comentar, também fez referência a um relatório ambiental de 2018 que ilustrou o impacto desproporcional da poluição do ar e riscos à saúde em bairros de Chicago como o McKinley Park, uma comunidade latina em grande parte da classe trabalhadora.
A carta também apontou para as críticas de um grupo comunitário à Agência de Proteção Ambiental de Illinois, que disse que a agência deveria ter feito uma revisão mais completa antes da inauguração da planta para analisar o impacto que teria em uma comunidade de justiça ambiental já sobrecarregada com questões de poluição.
Ambientalmente, localizar moradias populares ao lado de uma usina de asfalto seria uma decisão terrível, disse Mary Lu Seidel, diretora de engajamento comunitário da Preservation Chicago e defensora da restauração dos edifícios históricos.
Os incorporadores dizem que ficaram surpresos nas últimas semanas, quando as autoridades municipais começaram a expressar preocupação com novas moradias próximas a uma usina de asfalto. As conversas sobre o projeto já estão em andamento há dois anos, disseram, e a área precisa de novas moradias populares.
Embora eu tenha certeza de que qualquer tentativa de realocar a usina de asfalto seria muito apreciada pelos envolvidos, isso não faz nada para resolver a falta inaceitável de moradias populares em McKinley Park e em outras comunidades predominantemente hispânicas, disse Brantley.
Um grupo comunitário disse que a aprovação da usina de asfalto pela cidade é parte de um problema maior de concentração de indústrias poluentes nos bairros latinos e negros.
O MAT Asphalt nunca deveria ter sido construído aqui, disse Anthony Moser, membro da Neighbours for Environmental Justice.
O relatório de Brett Chase sobre o meio ambiente e a saúde pública foi possibilitado por uma doação do The Chicago Community Trust.
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